声卡830-833

苏箐介绍称，声卡830-833华为在决策部分以规则为框架划定了不同的单元格，然后在每个格子内进一步引入了机器学习技术。

“纯AI的算法不可控，声卡830-833只有将规则算法和AI技术融合才能兼顾效果与安全性。”苏箐说道。

当然，声卡830-833ADS方案里也有高等级自动驾驶必备的高精地图系统，这也是其能够实现全段通勤自动驾驶的关键。

面对复杂的物理世界场景，声卡830-833自动驾驶功能离不开高精地图，声卡830-833但使用高精度地图又会带来两个问题：没有地图数据的区域无法使用自动驾驶、高精地图数据难以实时更新从而影响自动驾驶系统。

对此，声卡830-833苏箐称华为ADS自动驾驶团队已经有了一套解决办法。

首先，声卡830-833ADS的全段通勤功能会根据地图的覆盖情况，逐城开放给用户。比如优先开放一线城市，随后逐步覆盖二三线城市。

值得一提的是，声卡830-833华为自己也拥有甲级地图测绘资质和地图团队，声卡830-833本身就具备高精地图制作能力。同时，华为也打造了一个地图平台，希望和其他合作伙伴一起来加速制作高精地图。

其次，声卡830-833在场景相对比较单一的高速（快速路）和停车场路况，无需高精地图即可使用ADS的功能，比如自动跟车/自动超车、AVP等功能。